Odboráři se dohodli, že stávka ve čtvrtek nebude

Odboráři se ve středu dohodli, že stávkovat nebudou. Autobusy, vlaky i MHD vyjedou podle jízdních řádů.

Odboráři ve středu vyzvali všechny politiky, aby dokončili přijetí novely zákona o dani z přidané hodnoty (DPH), která ruší vyšší zdanění zaměstnaneckých výhod. Novelu schválila v úterý Poslanecká sněmovna v režimu legislativní nouz

"Dnešní den je i důkazem naší akceschopnosti. Stejně rychle, jako jsme schopni stávku odvolat, ji můžeme zase rychle vyhlásit," řekl novinářům šéf odborového svazu dopravy Luboš Pomajbík. Odboráři jsou spokojení s dosavadním průběhem jednání a schvalování novely zákona o dani z přidané hodnoty jak ze strany vlády, tak i poslanecké sněmovny. Považují ho za rychlý a vstřícný.

"Další postup bude takový, že si počkáme na výsledek jednání v Senátu a pak se budeme případně snažit o přehlasování senátorského veta," uvedl na tiskové konferenci Jaroslav Pejša, šéf odborového sdružení železničářů.

Do zaměstnaneckých výhod se počítá například režijní jízdenky, závodní stravování, firemní rekreace, bydlení na ubytovnách nebo rehabilitace. Od počátku letošního roku tyto výhody podléhají dani, která se vypočítává z běžné tržní ceny, nikoliv z ceny zvýhodněné, jak tomu bylo dříve.

"Bohužel se celá věc často zjednodušuje na režijní jízdenky," řekl Jindřich Hlas, prezident Federace strojvůdců České republiky. "Jenže mezi benefity patří i teplá strava pro pracovníky ve školství nebo zdravotnictví a řada dalších věcí," dodal Hlas.

"Další problém je s cenou obvyklou a jejím stanovením. Například celoroční jízdenka stojí běžného zákazníka přibližně 22 tisíc korun, ale železničář ji má za 250 korun. Jenže v té celoroční jízdence je například právo na první vozovou třídu, což se železničářů pochopitelně netýká, a řada dalších věcí, které nejsou do ceny započítány," ilustroval Hlas problémy se stanovením tzv. ceny obvyklé, jak o ní hovoří zákon.

"Kdyby někdo opravdu chtěl počítat DPH ze zmíněných 22 tisíc, bylo by to pro České dráhy likvidační, protože už teď odhadují náklady na asi 300 milionů. Takže by zaměstnavatelé museli buď DPH normálně platit dál, ale z jiné ceny, na což mít nebudou, nebo převést placení DPH na zaměstnance, což by byl tak drahý benefit, že by se ho většina zaměstnanců zřejmě vzdala, nebo ty benefity úplně zrušit, a to pochopitelně nechceme," dodal Hlas.

Podle Hlase zástupci zaměstnavatelů teprve na jednání s odbory a vládou (Tripartita) zjistili, o co se vlastně jedná. "I zaměstnavatelé to chtějí změnit, protože si umějí spočítat, jak vysoké náklady by jim tato změna zákona přinesla. Podívejte se na zmíněné České dráhy. Vždyť ty kalkulují s růstem nákladů až 300 milionů korun kvůli změně základu pro výpočet DPH," zakončil Hlas.

Autor: Jiří Táborský