Tunel Blanka prověří zahraniční experti

Pražský magistrát si pozval dvě zahraniční firmy, které prověří tunel Blanka, jejich jména však neprozradí. Jedna firma je švýcarská a druhá německá, potvrdil ve středu agentuře Mediafax ředitel odboru investic Jiří Toman.

"Firmy mají za úkol zkontrolovat celý projekt," vysvětlil Toman. Na práci mají zhruba měsíc a Praha za každou kontrolu zaplatí okolo dvou milionů korun.

Bývalá náměstkyně primátora Markéta Reedová (VV) v této souvislosti již mnohokrát upozorňovala, že není spokojena s tím, jakou úlohu plní právě odbor městského investora v čele s ředitelem Tomanem. "Nejde jen o to, aby to byly zahraniční firmy, ale je důležité, zda mají zkušenosti s obdobným typem staveb," uvedla Reedová s tím, že pokud jsou firmy na tolik v této oblasti zkušené, pak samozřejmě prověrku vítá.

Firma Metrostav se přihlásila k odpovědnosti za bezpečnost stavby tunelu Blanka a dodržení smlouvy. Uvedla také možné příčiny propadu, tvrdí, že jde buď o lidské selhání, hydrogeologické anomálie způsobující změny v nosnosti nadloží, nebo vadu projektu. Možnou příčinou je i kombinace všech možností. Kdy se havárie vyšetří, je však otázkou vzhledem k tomu, že uzavření případu může podle zprávy Metrostavu skutečně nastat až po rozebrání závalu a provedení řady kontrol a výpočtů. Firma předpokládá, že se to podaří v horizontu dvou až tří měsíců.

Český báňský úřad, který nehodu také šetří, tvrdí, že konečná zpráva o příčinách by mohla být hotová do měsíce či dvou.

Tunel Blanka se v noci z pondělí na úterý 6. července při ražbě již potřetí propadl. K prvnímu propadu došlo v polovině května roku 2008 v pražském historickém parku Stromovka. Vytvořil se kráter o průměru 20 metrů a hloubce zhruba 15 metrů. Podobná havárie se ve Stromovce opakovala v říjnu stejného roku, kdy vznikla jáma o průměru zhruba deset metrů. Při nehodě nebyl nikdo zraněn, policejní vyšetřování ani v jednom případě neodhalilo něčí pochybení.

Tunel Blanka je součástí severozápadní části pražského okruhu a má stát přibližně 25,8 miliardy korun. Je jednou z největších tunelových staveb svého druhu ve střední Evropě a finančně i rozsahem je srovnatelný pouze se stavbou prvních úseků metra. Celý úsek financuje hlavní město ze svého rozpočtu. Dokončení projektu se předpokládá v roce 2012.

Aktuální informace o tunelu Blanka projednají pražští radní na svém mimořádném zasedání ve čtvrtek.

Autor: Denisa Šindlerová