Pražané protestují proti zbourání Nákladového nádraží Žižkov

Téměř čtyři tisíce obyvatel Prahy podepsaly petici za zachování Nákladového nádraží Žižkov, jehož majoritním vlastníkem jsou České dráhy. Odborná i laická veřejnost diskutovala v pondělí v prostorách pražského kina Aero o dalším rozvoji významné lokality Městské části Prahy 3.

Odhadem 30 až 35 hektarů plochy by se v budoucnu mělo změnit podle projektu revitalizace na obytné a administrativní centrum. "Pokud nebude mít Nákladové nádraží Žižkov investora, stane se jenom problémem jako jakýkoliv jiný drážní domek," sdělila agentuře Mediafax starostka Městské části Prahy 3 Vladislava Hujová. Sama se obává, že by se do prostor nádraží mohli stáhnout drogově závislí nebo lidé bez domova, dodala. "Musíme k tomuto problému přistupovat velice zodpovědně, ale nejde tu o zachování nebo nezachování budovy," uvedla Hujová.

Hlavními cíli iniciativy Tady není developerovo je zachování budovy, její ekonomická analýza a nalezení vhodného využití budovy. "Cílem je také definice dopravního řešení, aby komunikace mohla být vedena mimo Nákladové nádraží Žižkov, definice požadavků na investora a vyhlášení mezinárodní soutěže na využití lokality," řekl Matěj Stropnický z iniciativy, který zároveň upřesnil, že iniciativa nechce budovu žádným způsobem konzervovat, ale má v plánu usilovat o její využití způsobem důstojným 21. století.

Architekty je nádraží ceněné jako jedinečný funkcionalistický komplex, což zdůraznili předseda Klubu za starou Prahu Richard Biegel a historik architektury Rostislav Švácha.

Areál nákladového nádraží na pražském Žižkově se nachází mezi Olšanskými hřbitovy a Ohradou. Autory projektu budovy jsou Karel Caivas a Vladimír Weiss. Stavbu v letech 1931 až 1936 realizovala firma Karla Skorkovského, Bohumila Belady a Františka Strnada. Nádraží mělo odlehčit železniční dopravě v Praze, a to odklonem nákladních vlaků z centra. Nádraží sloužilo k překládce zboží na nákladní automobily a byly zde i chladicí boxy na uložení potravin. Provoz nádraží skončil v roce 2002. Developeři a České dráhy chtějí na jeho místě postavit novou obytnou čtvrť až pro 15 tisíc lidí.

O zanesení nádraží na seznam kulturních památek usiluje Klub za starou Prahu už od roku 2003. Příslušné řízení, které spadá do kompetence ministerstva kultury, se ale rozeběhlo teprve loni v květnu. V prosinci 2010 rezort prohlásil komplex historických nádražních budov, jejichž vlastníkem jsou České dráhy, za kulturní památku. Vedení radnice Prahy 3, České dráhy i developeři jsou však proti. Developerská společnost Žižkov Station Development, která má s areálem vlastní plány, jejichž součástí je srovnání objektu se zemí, však jménem majitele budov a pozemků pod nimi podala proti rozhodnutí ministerstva rozklad.

Autor: Kateřina Vlasáková