Pražští záchranáři žádají o snížení překážek v ulicích, brání v průjezdu sanitek

Sloupy, květináče, betonové bloky a především zatravněné tramvajové svršky brání průjezdu vozů Zdravotnické záchranné služby v Praze, záchranáři žádají město o snížení překážek. Výbor dopravy pražských zastupitelů požádal odbor dopravy ve středu o analýzu současného stavu.

"Problémem číslo jedna jsou tramvajové tratě s otevřeným nebo zatravněným svrškem," uvedl náměstek ředitele záchranky Jaroslav Valášek. Mnohdy totiž tramvajový svršek tvoří jedinou možnost, jak rychle dojet na potřebné místo.

Další nástrahou záchranářů v metropoli na cestě za pacientem jsou betonové bloky, takzvané citybloky ve vozovce. Ty většinou tvoří ochranné ostrůvky u přechodů. "Jsou nebezpečím u nehod, auto se střetne s několikatunovým blokem a dopadne špatně," dodal Valášek.

Velký problém mají záchranáři také při přejíždění dělících prahů mezi silnicí a tramvajovým pásem, které jejich manévrovací možnost podstatně zhoršují. Stejně tak i zpomalovací příčné retardéry a různé sloupky, patníky a květináče brání mnohdy záchranářům dostat se za pacientem včas.

Záchranáři mapovali dopravní překážky v terénu zhruba čtyři měsíce a výboru předali několikastránkový přehled nejkřiklavějších případů, které jim ztěžují jízdu. Požadují, aby se další plánovaná opatření v dopravě konzultovala nejenom se záchrankou, ale také s hasiči, kteří se mnohdy hlavně kvůli špatnému parkování aut těžko dostávají k ohni.

"Otevřený tramvajový svršek je ale pro podnik levnější nejen investičně, ale i údržbou," sdělil Jaroslav Stůj, který je nyní pověřený vedením dopravního podniku.

Také šéf Technické správy komunikací (TSK) Luděk Dostál tvrdí, že veškeré umístění zábran má nějaký důvod, kterým je především bezpečnost chodců a řidičů a rozhoduje o tom silniční úřad. "Nic nedáváme na silnici bez důvodu, ale praxe si tato opatření vyžaduje. Například citybloky jsou opatření proti nedisciplinovaným řidičům," dodal.

Mezi problémové tramvajové tratě patří podle záchranářů Sídliště Barrandov – Hlubočepy, Sídliště Řepy – Motol nebo Hradčanská – Špejchar a Nádraží Libeň – Balabenka.

Betonové bloky brání sanitkám Na Moráni, Ke Krči, v ulici Mlýnská, Petrohradská, Tupolevova a v mnoha dalších ulicích.

Podélné dělící prahy jsou problémem například v ulicích 17. listopadu, Havlíčkova, Ječná, Na Slupi, Francouzská, Bělehradská nebo Revoluční třída.

Autor: Denisa Šindlerová