ŘSD vrátilo firmě Eurovia zvlněný úsek dálnice D47

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vrátilo kvůli konstrukčním vadám firmě Eurovia zvlněnou část dálnice D47 v úseku Ostrava -Rudná - Hrušov. Agentuře Mediafax to v úterý potvrdila mluvčí ŘSD Martina Vápeníková.

"Zhotovitel stavby, společnost Eurovia, nás při předání stavby uvedl záměrně v omyl. Celá stavba se liší konstrukčně od toho, co jsme zadali," doplnila Vápeníková. Mluvčí uvedla, že ŘSD postupuje společně s komisí ministerstva dopravy, která má celý problém prošetřit. Vápeníková také dodala, že v poškozeném úseku stále platí pro motoristy omezení rychlosti.

"Laicky řečeno, my jsme vyzvali zhotovitele k tomu, aby si vzal zpět toto dílo a uvedl ho do souladu se smlouvou o dílo," vysvětlil v úterý na Rádiu Impuls pověřený ředitel ŘSD René Poruba. Ten také informoval, že celý problém se týká použití ocelárenské strusky.

"My jsme neviděli žádný dokument ze strany Eurovie, že opravdu měli odsouhlasený tento materiál," vysvětlil Poruba. ŘSD podle jeho slov bude v přiměřené lhůtě čekat na vyjádření společnosti Eurovia. "Zhruba lhůta přiměřená je 30 dnů. Pokud do té doby zhotovitel neodpoví, budeme postupovat dále, v dalších právních krocích," popsal další postup ŘSD pověřený ředitel.

Spor o devítikilometrový úsek dálnice D47 mezi Klimkovicemi a Bohumínem se datuje už od roku 2008. Reklamace ministerstva dopravy se týká nejen zvlněné a popraskané dálnice, ale i tří mostních konstrukcí. Ministr dopravy Pavel Dobeš (VV) důrazně odmítá, aby náklady na opravu D47 šly z peněz daňových poplatníků. Společnost Eurovia se brání, že ministerstvo vady zveličuje a že kazy jsou v rámci reklamačního řízení neoprávněné. Stavební společnost také zvažuje možnost, že podá žalobu kvůli poškození dobrého jména společnosti.

Stát utratil za úsek dálnice D47 celkem 4,3 miliardy korun. ŘSD reklamuje povrch vozovky, který se zvlnil. Příčinou zvlnění je podle ŘSD použití nevhodného materiálu. Měly by proběhnout další průzkumy dálnice pomocí sond, které zjistí složeni podloží. Uskuteční se také dynamické zkoušky mostů.

Spor by měla vyřešit pracovní skupina složená ze zástupců ministerstva dopravy, právníků, odborníků a zástupce stavební firmy. Do vedení skupiny byl jmenovaný Daniel Bartek, náměstek ministra dopravy, který se jako strojní inženýr specializuje na vstupní a výstupní kontroly vad a kontrolu jakosti.

František Bůžek