Majetek spediční firmy Ronad se bude prodávat v konkurzu, věřitelé chtějí 990 milionů

Pražská dopravní společnost Ronad, která má stamilionové dluhy, je v konkurzu. Agentura Mediafax to v pondělí zjistila z údajů uvedených v insolvenčním rejstříku.

Své pohledávky přihlásilo přes 180 věřitelů. Celkem chtějí 990 milionů korun, bývalá insolvenční správkyně Marcela Marešová ale odmítá pohledávky za téměř 410 milionů korun. Proti rozhodnutí správkyně se mohou věřitelé odvolat.

Největším přihlášeným věřitelem je Reliance petroleum, které Ronad údajně dluží přes čtvrt miliardy korun. Její pohledávku ale Marcela Marešová při přezkumném řízení popřela. Zatím nejvyšší uznanou pohledávkou je více než 125 milionu, které požaduje VFS Financial Services ČR. Přes 114 milionů by měl dostat s Autoleasing.

Šance věřitelů na získání peněz je ale mizivá. Podle zjištění Marešové firma disponuje majetkem kolem 350 tisíc korun. Od minulého čtvrtka je novým insolvenčním správcem, na základě rozhodnutí věřitelů, firma Záveská a Brejcha.

Insolvenční návrh podal 2. září minulého roku bývalý řidič firmy, neboť mu Ronad přestal od června platit mzdu. V úpadku je Ronad od 25. listopadu.

Firma Ronad v dopravě působila od roku 2003. Firma nabízela přepravu zboží v tuzemsku i do států Evropské unie a provozovala vlastní čerpací stanici v areálu v Horních Měcholupech. Ronad již dopravu neprovozuje. Ještě před několika měsíci se přitom jednalo o společnost s 250 kamiony a zhruba 300 zaměstnanci. Podle údajů od společnosti Creditreform obrat firmy v roce 2008 přesáhl 361 milionu korun.

Ronad není jedinou obětí hospodářské krize. Podle údajů sdružení autodopravců Česmad Bohemia loni skončilo vinou hospodářské krize okolo 10 procent přepravních firem působících v tuzemsku. Končily především menší firmy, problémy se ale nevyhly ani větším dopravcům. Boj s konkurenty se kupříkladu v závěru minulého roku rozhodl vzdát Bosák z Příbramska. Firma, jež ještě loni měla skoro 40 kamionů, požádala o vyhlášení úpadku, neboť není schopna splácet závazky přesahující 100 milionů korun. Reálná hrozba konkurzu nadále visí také například nad Interlinerem.

Autor: Marek Kuntoš