ČSA plánují spustit nové linky na Ukrajinu, Kavkaz, Střední východ a do Francie

V průběhu nadcházející letní sezóny České aerolinie (ČSA) plánují představit několik nových pravidelných linek, půjde především o destinace na Ukrajině, Kavkaze, Středním východě anebo ve Francii. Ve středu o tom informovala mluvčí ČSA Hana Hejsková.

Ještě během hlavní letní sezóny by měly ČSA spustit pravidelné letecké linky do ukrajinských měst Lvov, Doněck a Charkov, ázerbájdžánského Baku nebo francouzského Bordeaux.

Další spojení, jako například do ruské Kazaně z Prahy nebo do Baku z Karlových Varů, přinese do nabídky Českých aerolinií plánovaná spolupráce na bázi vzájemného sdílení kódů s partnerskými aeroliniemi.

"Detaily k novým linkám společnost oznámí ještě před letními prázdninami, i s ohledem na aeropolitickou situaci v oblasti Blízkého a Středního východu," prohlásil viceprezident pro obchod a marketing Českých aerolinií Jiří Marek.

Výhledově společnost prověřuje také možnosti otevření pravidelného leteckého spojení na Střední východ anebo do regionu Střední Asie. V této souvislosti České aerolinie analyzují případné spojení do Rijádu, Teheránu, turkmenského Ašchabadu, Bagdádu a některých dalších směrů.

"Posuzujeme to také s ohledem na efekty, které má přinést vstup nových členů z této oblasti do aliance SkyTeam. Náš zájem o uvedený region dokládá snahu věnovat náležitou pozornost všem slibným směrům, zdaleka ale nepředjímá konečné rozhodnutí," dodal Marek.

V samotném začátku platnosti letního letového řádu 2011, tedy 27. března, České aerolinie plynule naváží na sezonu předchozí. V reakci na zájem trhu České aerolinie přidají do letového řádu po jedné týdenní frekvenci na linkách do ruské Samary, do které plánují také zahájení pravidelných letů ve směru z Karlových Varů. Naopak, ke snížení počtu týdenních frekvencí a nabízené sedačkové kapacity dochází například na linkách do Osla, Káhiry a Damašku.

Společnost obnoví také sezónní spoje do Marseille a Benátek. Nepočítá naopak s pravidelným operováním linek, které v aktuálním modelu dopravní sítě nedávají ekonomický smysl, tedy na chorvatský Jadran, do Soluně a Heraklionu na Krétě.

Autor: Filip Sušanka