Zabavená lokomotiva plzeňské firmy stojí v Rakousku stále nezabezpečená

Nová lokomotiva Škoda 109E, kterou ve čtvrtek zabavily rakouské úřady, stojí podle vyjádření plzeňského výrobce Škoda Transportation stále nezabezpečená. Firma navíc v neděli upozornila, že v areálu, kam byla lokomotiva Škody odtažena, je servisní místo konkurenčního Bombardieru.

"Škoda Transportation se k lokomotivě, která zůstává i přes opakované urgence nezapečetěná, nemůže dostat a nemá jakoukoliv kontrolu nad pohybem kolem ní, protože je v uzavřené hale. Škoda Transportation odmítá slova Bombardieru o existenci nabídek na přátelské mimosoudní vyrovnání," uvedla v neděli plzeňská společnost.

Na žádost Bombardieru byla na základě předběžného opatření odtažena na nádraží soukromého dopravce. Plzeňský výrobce uvádí, že shodou okolností má ve stejném areálu servisní místo i Bombardier. Technici Škody Transportation, kteří na testech nové lokomotivy 109E v Rakousku pracovali, se v průběhu pátku vrátili zpět do Česka. Popsali sled čtvrtečních událostí, a jak byla celá akce dobře připravena.

Rakouské orgány měly podle jejich slov nachystanou lokomotivu k odtažení, pronajatý prostor v hale na uzamčení "stodevítky" před pracovníky Škody, sjednané pojištění na český stroj a z dokumentů předložených při zabavení vyplynulo, že technici byli po celou dobu pobytu v Rakousku i s lokomotivou sledováni, protože se "na území Rakouska nemuseli zdržet příliš dlouho".

"Rozhodnutí rakouského soudu se budeme snažit nechat zrevidovat, jakmile k němu budeme připuštěni. V tuto chvíli nás nejvíce zaráží fakt, že přes opakované žádosti nebyla lokomotiva zapečetěna a ani od ní nemáme klíče. Není tak zabráněno přístupu k technice, do které čeští technici investovali 270 tisíc pracovních hodin a jejíž vývoj přišel na 380 milionů korun. Naše obavy vzrostly ve chvíli, kdy jsme dostali do rukou fotografie, podle kterých je v areálu soukromého dopravce servisní místo Bombardieru, dokonce viditelně označené cedulí," prohlásil generální ředitel Škody Transportation Josef Bernard.

Už ve čtvrtek přitom vedení plzeňské firmy požadovalo od rakouských úřadů záruky, že se k lokomotivě nedostane žádný jiný výrobce lokomotiv.

"Obáváme se, aby se několikaletý výsledek práce týmu několika stovek českých techniků nedostal do rukou některého z našich největších konkurentů. Stodevítka je nejmodernější vysokorychlostní lokomotiva, která bude v příštích letech v Evropě uvedena do provozu na železnicích ve výše uvedených zemích. Je to jediný vysokorychlostní stroj splňující nejvyšší standardy TSI, který bude současně schválen pro provoz v uvedených zemích. Je naprosto nepřijatelné, aby se k ní některý konkurent mohl dostat ještě předtím, než jí uvedeme na trh,“ uvedl už ve čtvrtek Tomáš Krsek, předseda představenstva a spolumajitel Škody Transportation.

Celá událost se stala jen týden poté, co v rámci příprav tendru na dodání 300 lokomotiv pro Německé dráhy skončil audit plzeňského závodu Škody Transportation. "Obří tendr vzbuzuje zájem mezi všemi výrobci lokomotiv. Stodevítka je horkým favoritem, protože díky vysoké rychlosti a zároveň vysokému výkonu může být univerzálním strojem pro nákladní i osobní dopravu. Praktiky kanadsko-německého gigantu, hodné spíše divokého západu, nás zaskočily, ale uděláme vše pro to, abychom přes tyto schválnosti dotáhli homologaci až do úspěchu ve férovém tendru," dodal Bernard.

Bombardier má podle Bernarda obavy, že by Škoda nedostála případnému závazku ze soudního sporu, který se však pohybuje kolem deseti milionů korun. Kvůli tomu je zabavena lokomotiva v mnohonásobně vyšší hodnotě, která je sice ještě majetkem Škody Transportation, nicméně jejím budoucím majitelem jsou České dráhy.

Škoda Transportation podávala v roce 2002 přihlášku do tendru na dodání lokomotiv pro České dráhy (ČD), které měly být vyrobené v rámci licence Bombardieru. Soutěž byla zrušena a smlouva vypovězena. Do nové soutěže ČD se Škoda Transportation hlásila už samostatně s vlastním vyvíjeným výrobkem. Po kanadském výrobci požadovala vrácení části zaplacených peněz za licenci, která nebyla naplněna. Bombardier reagoval požadavkem na zaplacení více než dvojnásobku za vypovězení smlouvy. O oprávněnosti tohoto požadavku se nyní vede soudní spor u rakouských soudů, které ještě nijak nerozhodly.

V souvislosti s informací o testování lokomotivy Škoda 109E právníci Bombardieru vznesli požadavek u vídeňského soudu na vydání předběžného opatření na zadržení lokomotivy pro případ, že by soud rozhodl v jejich prospěch. Lokomotiva má sloužit jako záruka na zaplacení požadované částky. Z pohledu plzeňské Škodovky jde o šikanózní krok, který má zpomalit uvedení lokomotivy 109E na trh. Vídeňský soud dal právníkům Bombardieru podle firmy do ruky rozhodnutí, díky kterému si sami prostřednictvím dvou exekutorů vynutili odstavení lokomotivy v průběhu testování na rakouských kolejích. Na místě už jsou právníci Škodovky, kteří mají za úkol rozhodnutí soudu zvrátit.

Plzeňský výrobce lokomotiv také v neděli odmítl, že by s konkurenční firmou jednal o mimosoudním vyrovnání. "Škoda Transportation důrazně nesouhlasí se zavádějícím vyjádřením Bombardieru, že ze strany kanadsko-německého výrobce byla snaha o mimosoudní přátelské urovnání. Právníci Škody dostali ze strany Bombardieru několik návrhů, které však byly naprosto nepřijatelné a rozhodně nešlo o reálnou nabídku urovnání sporu," reagovala Škoda Transportation.

Autor: Filip Sušanka