FOTO: Z plzeňské Škody Transportation vyjíždí na železnici RegioPanter

PLZEŇ / 16:29, 03. 11. 2011

Slavnostní křest zažil ve čtvrtek v plzeňské Škodě Transportation nový vlak nazvaný RegioPanter, určený pro České dráhy. RegioPanter je symbolem nové železniční dopravy třetího tisíciletí a stane se skutečnou šelmou železnic, řekl pro Mediafax Josef Bernard, generální ředitel Škody Transportation.

ČTĚTE TAKÉ:
Žaluda: O svém odchodu z drah nic nevím

"Nový vlak vyvinutý a zkonstruovaný ve Škodě Transportation a částečně i ve Škodě Vagonka může jezdit maximální rychlostí až 160 km/h. Jedná se o nový koncept, který navazuje na dlouholetou výrobu elektrických jednotek, na jeho vzniku odpracovalo několik desítek vývojářů přes 200 tisíc konstrukčních hodin," představil nový vlak ředitel Škody Transportation Josef Bernard.

Během let 2012 až 2014 vyrobí plzeňská firma celkem 19 těchto souprav pro regionální dopravu v třívozové a dvouvozové verzi pro pět krajů. Celková hodnota kontraktu přesahuje 2,5 miliardy korun a ze 40 procent nákup všech souprav spolufinancují Regionální operační programy EU. První souprava, kterou v Plzni pokřtili nejen výrobci, ale i generální ředitel Českých drah Petr Žaluda, bude jezdit v Jihočeském kraji. Vedle Jihočeského kraje bude RegioPanter jezdit v Královéhradeckém, Pardubickém, Olomouckém a Ústeckém kraji. Příští rok už dostane každý kraj od výrobce jednu novou soupravu.

(Foto: © Mediafaxfoto.cz)

Hliníkové skříně k novým soupravám vznikají ve Škodě Vagonka, kompletní montáž pak probíhá v plzeňské Škodě Transportation. "Cestující budou mít k dispozici moderní klimatizované jednotky, které díky vysokému výkonu a zrychlení umožní zkrácení jízdní doby. Dvousystémové řešení navíc dovolí provoz na obou hlavních trakčních soustavách, kterými jsou naše tratě vybaveny," řekl generální ředitel Českých drah Petr Žaluda.

Vlak je z 65 procent nízkopodlažní, což umožní lepší nastupování vozíčkářům, seniorům i maminkám s kočárky, ty navíc ocení například sklápěcí přebalovací pult na toaletách. V první třídě zvyšují komfort polohovatelná sedadla se zvětšeným prostorem pro nohy a zásuvky pro PC připojení. Celý vlak je klimatizovaný a k dispozici je kompletní zařízení pro WiFi připojení. Vysokou míru bezpečnosti zaručují hliníkové skříně s čelními crashovými moduly z oceli. Čelní sklo soupravy musí odolat nárazu kilogramového tělesa vystřeleného rychlostí 320 km/h, což má zaručit bezpečí strojvedoucího.

Autor: Richard Beneš