Skanska srazila cenu na výstavbu železničního průjezdu Plzně o 600 milionů korun

Železniční průjezd Plzní by měl být hotový do března roku 2014, postaví ho společnost Skanska, řekl v pondělí ministr dopravy Pavel Dobeš (VV). Společnost snížila totiž cenu ze zadávacích více než 1,56 miliardy korun na 942 milionů korun.

Nový průjezd výrazně zmodernizuje části vlakové tratí České Budějovice - Cheb a Praha - Domažlice. V případě Chebské trati se jedná o propojení železniční stanice Plzeň hlavní nádraží se začátkem již dokončené stavby Plzeň-Stříbro a v případě Domažlické trati se jedná o modernizaci od železniční stanice Plzeň hlavní nádraží do železniční stanice Plzeň Jižní předměstí včetně.

Rozhodujícími stavebními objekty jsou rekonstrukce mostů přes řeku Radbuzu, přes Prokopovu a Vejprnickou ulici a přes Vejprnický potok.

"Pokud nebudou naprosto nestandardní podmínky, bude cena neměnná. Na úkor ceny se nebude snižovat kvalita stavby," uvedl Dobeš. Stavba bude dokončená v březnu 2014, ale už na podzim roku 2013 by měly skončit hlavní práce.

Nestandardními podmínkami se podle Pavla Habarty, pověřeného řízením Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) myslí například nalezení punkevních jeskyní, neobjevených geologickým průzkumem, archeologický výzkum nebo nalezení historických věcí například ze druhé světové války.

"Tato úspora je jedna z největších, ne-li největší," dodal Habarta.

Ušetřené peníze půjdou do výstavby dalších částí III. železničního koridoru, do úseků mezi Smíchovem a Černošicemi a mezi Karlštejnem a Berounem. "Chceme je investovat v tomto rozpočtovém období," upozornil šéf SŽDC s tím, že jediný projekt ze III. koridoru, který bude platit Evropská unie z Operačního programu Doprava II, tedy po roce 2015, bude část mezi Černošicemi a Karlštejnem.

Ve výběrovém řízení na výstavbu Plzeňského průjezdu je rekonstrukce osmi mostních objektů a prodloužení podchodu do ulic Železničářská a Šumavská, včetně realizace bezbariérových přístupů. Zúčastnilo se 17 soutěžících, nejvyšší nabídka byla 1,34 miliardy korun.

Většinu stavby (až 85 procent) by měla zaplatit Evropská unie v rámci Operačního programu Doprava I.

Autor: Jan Drahorád