Praha ustoupila dopravnímu podniku, zaručila se za čtyřmiliardovou směnku

Hlavní město ustoupilo pražskému dopravnímu podniku (DPP) a zaručilo se za jeho směnku maximálně do čtyř miliard korun s dobou splatnosti nepřesahující jeden rok, rozhodli ve čtvrtek zastupitelé. Peníze pokryjí nákup tramvají Škoda 15T, původní návrh ale počítal s šesti miliardami korun.

"Snížení směnečné sumy na čtyři miliardy korun je pouze na krytí neuhrazených závazků," vysvětlil primátor Bohuslav Svoboda (ODS). Důvodem snížení ceny je jednání se Škodou Transportation o změně nastavení smluvních podmínek. Město tak získá čas, aby lepší podmínky vyjednalo.

Pokud bude město postupovat tak jako doposud, tak se podle primátora nic nevyřeší. Město nemá být ve vleku potřeb dopravního podniku. Kvůli tomu, že peníze DPP neměl, mu ale hrozily finanční sankce od dodavatelů a platební neschopnost. Primátorovi se nelíbí ani pověst dopravního podniku, ať už jde o kauzu jízdenek, obrazovek v metru nebo poslední kauzu matky bývalého ředitele DPP Martina Dvořáka, která si pořídila honosnou vilu na pražské Hanspaulce. Dům si koupila za podezřelých podmínek od firmy Future Earnings Davida Michala, který je z advokátní kanceláře Šachta & Partners. Ta je úzce spjata s dopravním podnikem.

"Nebudu tomuto tisku tleskat," sdělil bývalý první náměstek primátora Karel Březina (ČSSD). "Peníze půjdou pouze na tramvaje, nikoliv na obnovu vozového parku. Jak budou vyřešeny ostatní závazky obnovy vozového parku?" zeptal se Březina. Sociální demokraté tvrdí, že návrh je pro město nevýhodný.

Opoziční ČSSD ani KSČM návrh nepodpořila.

Šéf finančního výboru Zdeněk Tůma (TOP 09) potvrdil, že město tímto krokem potřebuje pokrýt pouze závazky, které již existují. "Jde o to, aby se pokryly ty věci, které jsou jasné a dané, které dopravní podnik dluží nebo během dvou až tří měsíců dlužit bude," řekl Tůma. Šek na delší dobu by nedostal dopravní podnik "pod tlak". Důležité je nyní podle zástupců koalice to, aby dopravní podnik našel co nejlepší řešení.

Podle primátora navíc padla jedna z významných překážek, kvůli kterým magistrát nechtěl záruky dát. Praha chtěla po DPP jistotu, že celých původních šest miliard korun půjde jen na nákup tramvají. "Uvítal jsem, že jsme konečně našli s dopravním podnikem společnou řeč a že tedy můžeme směřovat k oboustranně přijatelnému řešení, které ale nepovažuji za optimální," přiznal.

Po několika měsících tak došlo k výraznému posunu v celé kauze. Ještě loni v říjnu Svoboda odmítal dopravnímu podniku poskytnout garance na šestimiliardovou směnku. Naopak po DPP chtěl, aby našel úspory.

Celý problém vzniknul již před pěti lety. Tehdy se DPP zavázal, že koupí 250 tramvají T15 za 19 miliard korun. Neměl na ně ale peníze. Spoléhal pouze na tehdejší vedení pražského magistrátu, které slibovalo, že tramvaje zaplatí. Aktuálně se musí zaplatit 2,1 miliardy korun. Celkově tak zbývá uhradit ještě 17,7 miliardy korun.

Autor: Denisa Šindlerová, Tomáš Paták