Ministerstvo dopravy zavedlo oponentní posudky na stavby

Ministerstvo dopravy chce šetřit a bojovat proti korupci. Připravilo proto 48 konkrétních opatření, které chce zavést, mezi ně patří například vedení elektronického stavebního deníku nebo zavedení oponentních posudků na plánované stavby, řekl ve středu ministr dopravy Pavel Dobeš (VV).

Zároveň ministerstvo chce zavést závaznou sedmiletou strategii na výstavbu dopravní infrastruktury. Dokument by měl být hotový nejpozději v březnu roku 2013. Stavby, jejichž zaplacení nebude naplánované ve střednědobém výhledu, nebudou zahajované.

Ministerstvo se bude snažit, aby nebyl možný souběh stavebních dozorů, neměly by pracovat zároveň pro stát i dodavatele. Ministerstvo chce přivést stavební dozor v rámci transformace Ředitelství silnic a dálnic zpět pod křídla státu, aby nebylo nutné zaměstnávat soukromé firmy.

"Zavedli jsme oponentní posudky," upřesnil ministr s tím, že Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) už nyní kontroluje zadávací dokumentaci, v minulosti to dělal pouze investor. "Jde nám o další úhel pohledu," dodal Dobeš s odkazem na předimenzované stavby, například na třípatrovou křižovatku na dálnici D11. Podle posudku bude rozhodovat komise o realizaci stavby. Projekty by měly být ekonomicky únosné a efektivní.

Kontrolovat zadávání veřejných zakázek by měly i nevládní organizace.

Ministerstvo chce vytvořit manuál pro zadávání veřejných zakázek. "Je to v podstatě vypracování metodické přípravy, která bude korespondovat se schváleným zákonem o veřejných zakázkách," dodal Dobeš.

Zakázky by mohly být rozdělovány tak, aby jejich části mohly získávat i menší lokální firmy. Rezort plánuje i zavedení elektronického stavebního deníku, ve kterém by se mělo dát hledat i několik let dozadu. "Nemělo by docházet ke ztrátám jednotlivých dokumentů," vysvětlil ministr.

Rezort chce šetřit i na materiálu, pomoci by měl centrální nákup. "Samozřejmě s tím, že pokud by zhotovitel měl levnější cenu od jiného dodavatele, tak je to možné. Centrální vysoutěžená cena ale bude limitní," řekl.

U vybraných veřejných zakázek by mělo být také prováděné i závěrečné hodnocení.

V projektových dokumentacích by se měly objevit i náklady na údržbu stavby. "Není možné požadovat záruky po dodavatelích, pokud stát negarantuje standardní úroveň údržby," píše ministerstvo v materiálu.

Těchto 48 bodů ještě budou hodnotit experti, například Národní ekonomická rada vlády nebo dopravní odborníci. "Debaty by měly být podrobené i kontrole široké veřejnosti," upozornil ministr.

Autor: Jan Drahorád