Projednávání železničního neštěstí ve Studénce soud odročil na březen

Ještě zřejmě několik let potrvá senátu Okresního soudu v Novém Jičíně projednávání kauzy železničního neštěstí ve Studénce, které si v roce 2008 vyžádalo osm lidských životů. Podle advokáta firmy Bögl a Krýsl Radka Ondruše rozsudek padne za tři až čtyři roky.

„Soud ještě plánuje výslech celé řady svědků. Státní zástupce dokonce navrhuje i výslechy desítek poškozených. Doplňovat se budou také znalecké posudky. Rozhodnutí soud prvního stupně tedy vyhlásí odhadem tak za tři až čtyři roky," řekl Ondruš.

Hlavní líčení soud ve čtvrtek odročil na 19. března. Jednání jsou naplánovaná na dva týdny, vždy od pondělí do čtvrtku.

Dopoledne senát vyslýchal brigádníka, který na konstrukci mostu obrušoval sváry a most se s ním zřítil. Mladík má amputovanou nohu nad kotníkem.

Okolnosti železničního neštěstí soud začal projednávat 20. června. Obžaloba má 62 stran. Čelí jí deset lidí především ze stavebních firem, které se podílely na opravě konstrukce mostu. Tři z obžalovaných pracovali pro společnost ODS – Dopravní stavby Ostrava, nyní vystupující pod jménem Eurovia CS, sedm pro společnost Bögl a Krýsl. Za obecné ohrožení z nedbalosti jim hrozí tři až deset let vězení.

Lidem z vedení firmy ODS - Dopravní stavby obžaloba vytýká zejména to, že nezabezpečili, aby stavbu prováděl stavbyvedoucí s osvědčením a předávali neúplné informace koordinátorovi bezpečnosti práce na staveništi o všech subdodavatelích pracujících na stavbě. "Zejména ale neprovedli žádná opatření poté, co jim projektový manažer oznámil, že při zásunu mostní konstrukce vznikla porucha statiky podpěrné konstrukce mostu. Nezajistili prověření statiky ani omezení nebo zastavení železniční dopravy v tomto úseku," stojí v obžalobě.

Pracovníky společnosti Bögl a Krýsl obžaloba viní z toho, že nezabezpečili řádné geometrické měření polohy mostu v průběhu výsunu a zásunu mostní konstrukce, uložení mostu na všech podpěrách, a nezajistili také proměření statiky konstrukcí.

Žádný z dosud vyslechnutých obžalovaných při výpovědích nepřipustil jakékoliv pochybení. Pád mostu ve Studénce podle nich zapříčinilo to, že nikdo nevzal v úvahu železniční dopravu s těžkými nákladními vagóny. Za příčinu pádu mostní konstrukce označili nekvalitní podpěrnou konstrukci na bílovecké straně a její špatné upevnění. K neštěstí podle nich nemuselo dojít, pokud by byly zavedeny výluky v železniční dopravě nebo alespoň omezena rychlost vlaků.

Rekonstruovaný most se zřítil do prostoru železničního koridoru 8. srpna 2008 kolem 10.30 v době, kdy přijížděl mezinárodní rychlík EC Comenius ze stanice Krakov směrem do Prahy. Soupravu tvořilo 10 vagónů, cestovalo v nich 400 lidí. Strojvedoucímu se podařilo spuštěním rychlobrzdy snížit rychlost ze 139 kilometrů za hodinu na 90, v této rychlosti vlak do mostní konstrukce narazil a posunul ji o téměř 22 metrů.

Následkem nárazu ve vlaku zemřelo sedm cestujících, o 10 dní později zraněním podlehla osmá oběť z Polska. Nejméně 95 cestujících a pracovníků na stavbě utrpělo zranění.

Autor: Ilona Honusová