Do Prahy dorazily vzácné aerosáně, Národní muzeum kvůli nim muselo vysklít kus fasády

Nová budova pražského Národního muzea se od středečního odpoledne pyšní vzácným exponátem - na místo dorazily aerosáně Tatra V855, jež budou jedním z největších exponátů výstavy Vynálezci a vynálezy. Saním musely uhnout i dvě skleněné tabule z fasády budovy, jinou cestou by se dovnitř nedostaly.

"Přivezené saně jsou prototypem z roku 1942, vyrobili je konstruktéři Tatra Kopřivnice a s největší pravděpodobností se měly používat na daleké ruské frontě. Domníváme se, že konstruktéři vůz vyzkoušeli v areálu továrny, o zkouškách a použití v reálném terénu už ale kolují pouze nedoložené fámy. Ty hovoří o testech na alpských jezerech," řekl spoluautor výstavy Pavel Douša.

Úplně jasný není ani účel saní, i když jejich vývoj není neopodstatněný, protože dlouhé, ploché sibiřské pláně jsou pro provoz takového vozidla ideální a wehrmacht je v té době také používal. Jednalo se ale převážně o bojové varianty s jezdcem a střelcem. "Tento prototyp je ovšem čtyřsedadlový, takže lze hovořit o přepravě raněných, podobné saně se u armády také vyskytovaly. Luxusnější interiér ale naznačuje, že spíš měly sloužit důstojnictvu," uvedl Douša.

Srdcem sání je vzadu uložený, vzduchem chlazený osmiválcový motor se zvýšeným výkonem 100 kW, který vertikálním hřídelem otáčel dvoulistou vrtuli. Pohon v náročném terénu, couvání i brzdění umožňoval pomocný tlačný buben na výkyvném ramenu, vybavený bubnovou čelisťovou brzdou.

Sáně mají hned dva volanty, spodní sloužil k ovládání dvou páru lyží, horním menším řidič ovládal zubové čerpadlo a hydraulický válec sloužící ke zdvihání a spouštění zadního bubnu. "Při výrobě repliky v roce 2009 bylo zjištěno, že se lyže při zatáčení naklánějí na stranu podobně, jako by je měl na nohou člověk. Zajímavostí je i to, že při brzdění jdou přední lyže do pozice pluhu," popsal generální ředitel muzea Michal Lukeš.

Výstava Vynálezci a vynálezy začne v muzeu v úterý a potrvá půl roku.

Autor: Zuzana Fojčíková