Bárta neustoupil, silniční stavby v Moravskoslezském kraji se zastaví

Ministr dopravy Vít Bárta (VV) ani po pondělním setkání se zástupci Moravskoslezského kraje neustoupil od svého záměru zastavit zde silniční stavby. Slíbil, že v následujících několika letech se však pokusí investovat v tomto kraji maximum peněz ve prospěch občanů.

"Zastavení staveb je nutné, tento úřad jsem zdědil s pětimiliardovým mínusem, na který jsem musel reagovat," vysvětlil Bárta. Chápe, že zastavení staveb zkomplikuje život občanům Moravskoslezského kraje. "V řádu týdnů budeme hledat pro Moravskoslezský kraj maximum východisek, proto, abychom v roce 2011, 2012 a 2013 investovali maximum peněz ve prospěch občanů," uvedl.

Jednání se zástupci Moravskoslezského kraje, tedy s náměstkem primátora Ostravy Vojtěchem Minářem (ČSSD), náměstkem hejtmana Miroslavem Novákem (ČSSD), náměstkem opavského primátora Pavlem Mališem (ODS) a starostkou Třince Věrou Palkovskou, bylo podle ministra inspirující. Bárta si proto přeje, aby tato pracovní skupina se v následujícím období scházela a vymýšlela řešení.

"Jsem neoblomný. Pokud mám prázdnou pokladnu, tak velmi obtížně z ní mohu vydávat peníze. Do Moravskoslezského kraje plynulo nejvíce peněz z hlediska státního rozpočtu. Je však pravda, že v letech dávno minulých těch prostředků bylo daleko méně. To, co jsem já učinil, je nejméně špatné řešení z množiny špatných řešení," řekl ministr.

Bárta zopakoval, že se v rezortu musel vyrovnat s minusem pěti miliard korun. "Pořád mám potřebu zdůrazňovat, že původně jsem měl zastavit 51 staveb. Díky úsporám například na Ředitelství silnic a dálnic mohou některé z nich pokračovat," řekl a dodal, že v rezortu takto uspořil více než 1,5 miliardy korun.

"Zvažuji všechny systémové nástroje, jak stavět levněji," sdělil. Myslí si, že dopravní cesty by se mohly zlevnit cestou inženýringové firmy s jednotlivými dílčími dodavateli. Nezamítá ani obrátit se na čínské společnosti. "Jsem ostražitý k dodržování lidských práv, k ekologičnosti, z druhé strany však hledání maximálně efektivních levných řešení je pro mě prioritou," řekl.

Přiznal, že musel některé stavby zastavit pod tlakem, a neměl proto čas setkat se se zástupci všech krajů a vysvětlovat jim, proč své kroky učinil. Zdůraznil, že již nyní musí pracovat na rozpočtu pro rok 2011.

Náměstek Moravskoslezského kraje Novák je s jednáním v Praze nespokojený. Podle něj ministr nijak nevysvětlil, proč jsou tři ze čtyř zastavovaných staveb z Moravskoslezského kraje. Bárta sice argumentoval vyššími částkami, které šly v posledních zhruba pěti letech do dopravní infrastruktury na severu Moravy, ovšem v letech předchozích se podle Nováka do silnic v moravskoslezském regionu neinvestovalo vůbec nic. Jak náměstek upozornil, z původně dlouhého seznamu ministerstvo vybralo stavby určené k zastavení bez hlubší analýzy a bez znalosti dopravního zatížení v konkrétních lokalitách, které je u uvedených staveb extrémní, nepochybně vyšší než u několika dalších, které budou pokračovat.

Už v pátek avizovala vedení některých měst jako Frýdek-Místek nebo Bohumín, že přijmou následná opatření, pokud ministr neustoupí. Podle Nováka kraj nechce zastavení staveb nečinně přihlížet, svůj postup bude s dotčenými městy včetně Opavy a Ostravy koordinovat. Podle Nováka je nepřípustné, aby se zastavily stavby silnic, které měly ulehčit dopravní zátěži měst s výrazně špatným ovzduším. Novák také řekl, že bude jednat se všemi poslanci z Moravskoslezského kraje napříč politickým spektrem, aby se problém otevřel také v parlamentu.

Rozhodnutí Bárty se však nelíbí opavské TOP 09. Ta bude pokračovat ve svých snahách, aby se obnovila výstavba silnice I/11 mezi Opavou a Ostravou. "Cílem je najít alespoň nějaký kompromis. Silnice například nemusí být postavena v celé své kapacitě," sdělil Mediafaxu Michal Špiláček, volební manažer TOP 09 Opava.

Upozornil, že strana pracuje na ucelenějším dokumentu, ve kterém se porovnává průjezdnost automobilů či nehodovost v oblastech, kde jsou stavby zastaveny a kde naopak jejich výstavba pokračuje. "Chceme zjistit, co vlastně ty jednotlivé silnice znamenají pro jednotlivé regiony. Jaká je jejich důležitost pro danou oblast," vysvětlil.

Ministerstvo dopravy v pátek 13. srpna oznámilo, že zastaví 12 rozestavěných silničních staveb, u dalších tří projektů přeruší přípravu. Ze zastavených staveb jsou čtyři ve vysokém stupni rozestavěnosti, jde o tři silnice první třídy v Moravskoslezském kraji a jednu silnice u České Lípy. Stopku dostane také 31 staveb na železnici.

Autor: Karolina Brožová, Denisa Čermáková