Věci veřejné podaly trestní oznámení na firmy, které se podílely na stavbě D47

Místopředseda VV Tomáš Jarolím podal trestní oznámení na šéfy firem, které se podílely na stavbě dálnice D47, oznámil v úterý na tiskové konferenci. Podle jeho informací vznikla škoda ve výši 536 milionů korun.

Trestní oznámení podal na zástupce čtyř firem – EUROVIA CS, a. s., Dopravní stavby Ostrava, a. s., Dopravoprojekt, a. s., HBH Projekt, spol. s. r. o. a na zástupce bývalého vedení Ředitelství silnic a dálnic.

Konkrétně jsou podle Jarolíma podezřelí Martin Borovka, Bořivoj Kačena a Ján Špáňo z EUROVIA CS, a. s., Pavel Vítek z Dopravních staveb Ostrava, František Vrána z Dopravoprojektu, Radovan Hrnčíř, Ivan Budík z HBH Projektu a Petr Laušman a Tomáš Mráček z Ředitelství silnic a dálnic.

Z dokumentů, které má Jarolím k dispozici, vyplývá, že ke stavbě dálnice byl použit nevhodný, méně kvalitní a levnější materiál, který byl ke všemu v rozporu se smlouvou. Zhotovitel tak zinkasoval o 536 milionů korun víc, než odpovídalo ceně použitého materiálu.

"Toto se nemohlo dít bez posvěcení politických elit – ministerstva dopravy. Toto byla zlodějna, kterou někdo musel vymyslet a koordinovat. To je to, co nasvědčuje tomu, že jde o organizovaný zločin," uvedl Jarolím.

Jako materiál do násypu stavby dálnice byla použita v rozporu se smlouvou ocelárenská struska z odvalu Hrabová. Nařízeno bylo přitom použít vysokopecní strusku z téhož odvalu. Ve zjišťovacích protokolech provedených prací, na jejichž základě proběhla fakturace, si zhotovitel účtoval peníze za vysokopecní strusku, tedy za dražší a kvalitnější materiál, než jaký použil.

Po uvedení dálnice do provozu na konci roku 2007 se po pár letech objevily na vozovce nerovnosti a deformace povrchu. Ty brání řádnému využívání dálnice, kvůli jejím závadám je totiž na ní omezena rychlost na 80 kilometrů za hodinu. Znalci ze společnosti G-Consult, spol. s. r. o., se domnívají, že za závady může špatný materiál, z něhož je násyp stavby.

Autor: Karolina Brožová