Spor o zvlněnou komunikaci D47 rozhodne speciální tým

Pracovní skupinu, která bude koordinovat jednotlivé kroky a postupy týkající se zvlněného úseku dálnice D47 u Ostravy, povede náměstek ministra dopravy Daniel Bartek. Ve středu o tom informuje ministerstvo dopravy.

Spor stavební společnosti Eurovia s ministerstvem dopravy ohledně zvlněného úseku dálnice D47 u Ostravy by měla vyřešit pracovní skupina složená ze zástupců ministerstva dopravy, právníků, odborníků a zástupce stavební firmy. Do vedení skupiny jmenovalo ministerstvo dopravy Daniela Bartka, náměstka ministra dopravy, který se jako strojní inženýr specializuje na vstupní a výstupní kontroly vad a kontrolu jakosti. Bartek má také dvacet let praxe v řízení projektů a výroby.

Kromě Bartka budou členy komise poradce ministra dopravy a stavební inženýr Otakar Vacín, právník Miroslav Douda, který je od roku 2003 členem majetkové komise pro nakládání s majetkem státu. Ve skupině bude také právník Jakub Kopřiva, odborník na legislativu, Josef Kubovský, ředitel odboru infrastruktury a územního plánu. Komisi doplní Karel Pospíšil, ředitel Centra dopravního výzkumu, Vladimír Měšťan z Ředitelství silnic a dálnic a také zástupce firmy Eurovia Ján Špaňo, ředitel oblasti Morava.

Spor o devítikilometrový úsek dálnice D47 mezi Klimkovicemi a Bohumínem, kde je v současnosti omezená rychlost na maximálně 60 km/h, se datuje už od roku 2008. Reklamace ministerstva dopravy se týká nejen zvlněné a popraskané dálnice, ale i tří mostních konstrukcí. Ministr dopravy Pavel Dobeš (VV) důrazně odmítá, aby náklady na opravu D47 šly z peněz daňových poplatníků. Společnost Eurovia se brání, že ministerstvo vady zveličuje a že kazy jsou v rámci reklamačního řízení neoprávněné. Stavební společnost také zvažuje možnost, že podá žalobu kvůli poškození dobrého jména společnosti.

Stát utratil za úsek dálnice D47 celkem 4,3 miliardy korun. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) reklamuje povrch vozovky, který se zvlnil. Příčinou zvlnění je podle ŘSD použití nevhodného materiálu, takzvaného studeného odvalu. Měly by proběhnout další průzkumy dálnice pomocí sond, které zjistí složeni podloží. Uskuteční se také dynamické zkoušky mostů.

Autor: František Bůžek