MAK zveřejnil přepis komunikace polského letadla s dispečery ve Smolensku

Mezistátní letecký výbor (MAK) se sídlem v Moskvě v noci na středu zveřejnil na svém webu přepis telefonické a rádiové komunikace mezi řídícími dispečery letiště ve Smolensku a posádkou polského prezidentského speciálu. Informuje o tom agentura AFP.

Z přepisu vyplývá, že ruští letečtí dispečeři varovali posádku polského letadla před hustou mlhou v oblasti. "Mám informaci, že polský Tupolev Tu-154 míří k nám. Do háje. Musíme jim sdělit, že jsme zahaleni v mlze," hlásil zhruba hodinu před nehodou dispečer ze smolenského letiště. Asi 40 minut poté varoval posádku letadla, že je v oblasti velmi špatná viditelnost a letiště nemá podmínky, aby je mohlo přijmout.

Pilot letadla na to odpověděl, že se o přistání pokusí a pokud bude počasí opravdu špatné, přistávací manévr přeruší. "Děkuji, ale pokud to bude jen trochu možné, pokusíme se o přistání. Pokud nebude počasí dostatečně dobré, otočíme to," vzkázal pilot polského letadla.

Později ruský dispečer komentuje situaci s tím, že Rusko není zodpovědné za to, zda se polské letadlo rozhodne přistát či nikoliv. Padne i poznámka o prezidentovi Lechu Kaczyńském, hlavním pasažérovi v letadle.

Poslední zprávu, kterou dispečeři ve Smolensku od polské posádky dostali, byla, že letadlo zapnulo svá světla. Poté dispečeři ztratili se strojem kontakt.

Z přepisu dále vyplývá, že věž a posádka letadla hovořily také o náhradním řešení a přistání na záložních letištích v Minsku či v Moskvě. Když dispečeři ve Smolensku chtěli polský letoun varovat, že musí změnit letovou hladinu, posádka již nereagovala.

MAK minulý týden zveřejnil závěrečnou zprávu o vyšetřování havárie, kterou však polská strana zkritizovala. V úterý polský výbor zveřejnil nahrávku hovorů ruských dispečerů a vlastní simulaci tragických událostí na smolenském letišti. Rusové vzápětí oznámili, že také oni chtějí poskytnout tyto nahrávky veřejnosti.

MAK prohlásil tragédii z 10. dubna, při níž zahynul prezident Kaczyński a desítky vysoce postavených Poláků, za "kontrolovaný let do terénu" (CFIT). Je to typ letecké nehody, kdy piloti navedou letoun do země, hory či jiné podobné překážky. O nebezpečí posádka zpravidla neví až do chvíle, kdy se havárie už nedá odvrátit.

Příčin těchto havárií bývá řada - od špatné viditelnosti přes nervové vypětí posádky.

Autor: Kateřina Červenková